Although the posts are posted by the administrator, they do not necessarily represent own views. The posts represent the original source point of view. To search within this site, use the blog search on the top or you may use google below.
A villa for rent in Azaiba
site meter
search
result
Thursday, February 28, 2008
الاجتهاد في الإسلام وفوضى الفتاوى
Thursday, February 21, 2008
RAK Petroleum will start oil production from its West Bukha field in Oman in August 2008
Jupiter Kalambakal - AHN News Writer
Abu Dhabi, United Arab Emirates (AHN)- United Arab Emirates' RAK Petroleum will start oil production from its West Bukha field in Oman in August.
The $200 million Oman oil field is expected to produce oil at 10,000 to 15,000 barrels a day by the end of August.
The gas exploration beneath Jebel Hafit Mountain is estimated to hold some one billion barrels of oil. Production was delayed as drilling is some 900 meters away from the target depth of 5,900 meters.
RAK Petroleum, majority owned by the government of Ras al Khaimah, one of the seven emirates, has operations in the U.A.E. and Oman.
RAK is in talks with several northern emirates to explore in marginal fields where record oil prices makes drilling profitable.
Investment plans are underway for power plants in the U.A.E. to supply electricity to Ras al Khaimah and other emirates. Gas from West Bukha, about 40 million cubic feet a day, will be delivered through a pipeline to Ras Al Khaimah.
RAK was selected to bid for oil exploration blocks in Yemen and Angola, and has expressed interest in Iran's oil and gas fields.
KLEBSIELLA BACTERIA
As a general rule, Klebsiella infections tend to occur in people with a weakened immune system. Many of these infections are obtained when a person is in the hospital for some other reason. The most common infection caused by Klebsiella bacteria outside the hospital is pneumonia.
Klebsiella pneumonia tends to affect people with underlying diseases, such as alcoholism, diabetes and chronic lung disease. Classically, Klebsiella pneumonia causes a severe, rapid-onset illness that often causes areas of destruction in the lung.
Infected persons generally get high fever, chills, flu-like symptoms and a cough productive of a lot of mucous. The mucous (or sputum) that is coughed up is often thick and blood tinged and has been referred to as "currant jelly" sputum due to its appearance.
Mortality in Klebsiella pneumonia is fairly high due to the underlying disease that tends to be present in affected persons. While normal pneumonia frequently resolves without complication, Klebsiella pneumonia more frequently causes lung destruction and pockets of pus in the lung (known as abscesses).
There may also be pus surrounding the lung (known as empyema), which can be very irritating to the delicate lung tissue and can cause scar tissue to form. At times, surgery may be needed to "rescue" a lung that is trapped in irregular pockets of pus and scar tissue.
Klebsiella can also cause less serious respiratory infections, such as bronchitis, which is usually a hospital-acquired infection. Other common hospital-acquired infections caused by Klebsiella are urinary tract infections, surgical wound infections and infection of the blood (known as bacteremia). All of these infections can progress to shock and death if not treated early in an aggressive fashion.
Many hospital-acquired infections occur because of the invasive treatments that are often needed in hospitalized patients. For example, intravenous catheters used for fluid administration, catheters placed in the bladder for urine drainage and breathing tubes for people on a breathing machine can all increase the susceptibility to infection.
While these devices may be needed in certain patients, they allow bacteria to bypass the natural barriers to infection and get into a persons body. The result may be an infection if the persons immune system cannot fight the bacteria. Unfortunately, the people who need invasive treatments often have weakened immune systems because of their underlying disease.
Klebsiella bacteria are generally resistant to many antibiotics, such as penicillin. Often, two or more powerful antibiotics are used to help eliminate a Klebsiella infection. Usually, a culture of the suspected infection site is required before a doctor can know that Klebsiella is the cause of the infection.
This may involve getting sputum samples (patients are asked to cough up phlegm into a jar), blood samples (using a needle to draw blood from a vein), urine samples or a swab (with a q-tip) of a surgical wound.
Once the samples are obtained, they are taken to a laboratory and put in a special substance which allows bacteria to grow (this is known as "culturing" the bacteria). If bacteria begin to grow, the lab can determine which type of bacteria it is.
If the bacteria are Klebsiella, the lab will need to run special tests to determine which antibiotics are best to treat the infection (this is known as sensitivity testing). This is important because different Klebsiella bacteria are resistant to different antibiotics, so what works for one Klebsiella infection may not work for another.
These culture and sensitivity tests may take two to three days to complete. A doctor may not wait for the test results to start antibiotics. Often, a powerful antibiotic or two is started right away once infection is suspected. The antibiotic can be switched a few days later if the results of the culture and sensitivity tests suggest a more appropriate drug to treat the infection.
Klebsiella bacteria are a part of normal life and live inside almost all of us. Although it is something we generally dont like to think about, we need Klebsiella in our colon to keep us healthy. Unfortunately, once Klebsiella escapes the gut, it can be one nasty bacteria.
Wednesday, February 20, 2008
استقلال إقليم كوسوفو
وتلا رئيس وزراء كوسوفو، هاشم تاتشي، إعلان استقلال الإقليم أمام جلسة استثنائية للبرلمان، التي وصفت هي الأخرى بالتاريخية، مشدداً على عزم الدولة الوليدة بالسعى للاندماج مع الاتحاد الأوروبي، حلف شمال الأطلسي "الناتو."
ووبينما شدد تاتشي على أن كوسوفو "لن تتم إدارتها من قبل بلغراد مرة أخرى"، فقد أكد على قوله: "من اليوم فصاعداً، كوسوفو ستكون فخورة بأنها دولة مستقلة وحرة."
كما شدد تاتشي على أن كوسوفو ستكون "دولة ديمقراطية لكل العرقيات"، في رسالة وصفت بأنها تهدف إلى طمأنة الأقليات الأخرى التي تعيش إلى جانب الأغلبية الألبانية في الإقليم.
وأشار إلى أن الدولة الأوروبية الجديدة ستبذل كل جهدها لإقامة علاقات متميزة مع جميع جيرانها، بما فيها جمهورية صربيا، التي أعلنت من جانبها رفضها الاستقلال، واصفة إياه بأنه "خطوة انفصالية."
كما أعرب رئيس الوزراء الكوسوفي عن ترحيبه بالبعثة الأوروبية التي من المقرر أن تتسلم مهام إدارة الإقليم تدريجياً من الأمم المتحدة، لفترة انتقالية، حتى يتم تشكيل حكومة بالدولة الوليدة، قائلاً إن هذه البعثة مهمتها "مراقبة عملية التحول في البلاد."
وأشار تاتشي إلى أنه كان قد طلب من رئيس البرلمان عقد هذه الجلسة "غير العادية"، استناداً إلى دستور كوسوفو، للنظر في موضوعين أساسيين، أولهما التصويت على إعلان كوسوفو، وثانيهما اعتماد رموز الدولة الجديدة.
وقال في كلمته أمام البرلمان: "هذا اليوم انتظرناه طويلاً، لتحويل هذا الحلم إلى واقع من أجل إنشاء هذه الدولة."
وأضاف: "لم نفقد أبداً ثقتنا في الحلم الذي راودنا طويلاً، ولنقف وسط الدولة المستقلة في العالم."
ولكن تاتشي أشار إلى أن بعض الصعوبات التي قد تواجه الدولة الوليدة، بقوله: "سوف نواجه في المستقبل صعوبات جمة، ولكنها لن تزحزحنا عن موقفنا، بل ستجعلنا أقوى في مسيرتنا."
من جانبه، أدان رئيس الحكومة الصربي، فويسلاف كوشتونيتسا، إعلان البرلمان الكوسوفي استقلال "الإقليم"، قائلاً لمواطني صربيا: "يجب علينا أن نعمل معاً ليرى العالم أننا لن نقبل بقيام دولة زائفة على أراضينا."
وشدد رئيس الحكومة الصربي على قوله: "طالما أن هناك موطنين صرب، فسيظل كوسوفو صربياً."
إلى ذلك، قال السفير الصربي بالولايات المتحدة إيفان فوياتشيتش لـ سي إن إن، بإن بلاده سوف تعمل على عقد جلسة طارئة لمجلس الأمن، لإدانة الخطوة التي أقدم عليها الإقليم.
كما أشار فوياتشيتش إلى أن صربيا سوف تتخذ "خطوات دبلوماسية"، لم يحددها، تجاه الدول التي ستعترف باستقلال كوسوفو.
وكذلك أكد وزير الخارجية الصربي، فوك جيرميتش، أن بلاده "سوف تعمل بكل ما يمكنها من أجل معارضة هذا الاستقلال غير القانوني"، في إشارة إلى أن استقلال كوسوفو جاء من جانب واحد، دون اعتراف بلغراد به.
وكان كوشتونيتسا، قد دعا في وقت سابق، في كلمة له السبت، بمناسبة اليوم الوطني احتفالاً بذكرى مولد دولة صربياً، إلى وحدة البلاد واعداً برفض محاولات الإقليم للانفصال.
وتصاعدت التحركات نحو استقلال الإقليم رسمياً العام الفائت، عقب تنظيم الأمم المتحدة لمفاوضات الحل النهائي لتحديد انفصاله رسمياً عن صربيا، تزامناً مع تولي تاتشي المنصب، الذي جعل من الاستقلال على سلم أولويات حكومته.
وتوعدت روسيا - الحليف التاريخي لصربيا - بإجهاض أي محاولات للاعتراف باستقلال كوسوفو في الأمم المتحدة، وكان الاجتماع الطارئ الذي عقده الخميس قد فشل في إيجاد مخرج للأزمة.
على صعيد آخر وافق الاتحاد الأوروبي السبت، على إيفاد بعثة من قرابة ألفي شرطي وقانوني لتقديم الدعم لإقليم كوسوفو.
وستبدأ القوة الأممية العمل بكامل طاقتها في مطلع الصيف وسط احتمالات برفع أعداد طاقمها إلى أكثر من ألفي فرد، سيعملون على وضع اللبنات الأمنية والإدارية والقانونية الأولى للدولة الحديثة.
أبو تريكة و غزة
Monday, February 18, 2008
Locust swarms in Oman and Yemen update 18 February 2008
In eastern Yemen, two immature swarms were seen in the Al-Mahra region near the border of Oman between Hat and Shehen of 14 February. There is a high risk that a few swarms could move back and forth along the Yemen / Oman border.
In Ethiopia, immature locust swarms up to about 5 square km in size continue to be reported east of the Rift Valley in the highlands of Oromiya region, mainly in Borena, Arsi and Bale zones, and in southern Somali region in the past few days. Survey and control operations are difficult because of the mountainous terrain and because the swarms are highly mobile. Consequently, there remains a risk that the swarms could move several different directions: (1) south to northern Kenya, (2) west towards SNNPR region, (3) north to Djibouti and cross Bab el Mandeb to Yemen, (4) northwest into the Danakil Depression and to the southern coast of Eritrea, (5) northeast across the Somali plateau to the Gulf of Aden coast in northern Somalia, or (6) reinvade the Ogaden in eastern Ethiopia. In any case, swarms in the Horn of Africa will mature and lay eggs with the onset of the long rains (about March).
The above-mentioned countries should remain on high alert and take the necessary steps to monitoring the situation carefully and undertake control operations as necessary to reduce the threat to crops and livelihoods>
Eritrea and Yemen Boundary
*The author is freelancer and an expert on maritime issues.
Sunday, February 17, 2008
الخريطة الملاحية البحرية الإلكترونية
بمناسبة اليوم الهيدروغرافي العالمي الذي يصادف تاريخ 21 يونيو من كل عام وتماشياً مع مسيرة المنظمة الهيدروغرافية الدولية لتأمين سلامة الملاحة الدولية يحتفل المكتب الهيدروغرافي الوطني التابع للبحرية السلطانية العمانية وللعام الثاني على التوالي بهذه المناسبة والتي تعد فرصة طيبة للتعريف ببعض نشاطات هذا المجال حيث رفع هذا العام المنظمة شعار التعريف بالخرائط الملاحية الإلكترونية بهدف نشر الوعي على كافة المستويات.
الخرائط الطبوغرافية الورقية مألوفة لجميع الناس تقريباً سواء من خلال دراستهم للجغرافيا أو عند تخطيطهم للقيام برحلات برية، ولكن قلة قليلة هم الذين رأوا الخارطة البحرية ناهيك عن الإلمام بكيفية استخدامها. ومما لاشك فيه أن الخارطة الطبوغرافية والخارطة البحرية التي تعرّف بإنها الخارطة التي توضح بصفة عامة طبيعة القاع وشكل الساحل وتحتوي على أعماق بحرية وكذلك المساعدات الملاحية ، تشتركان في العديد من الخصائص، وبصفة خاصة عملية تجميع بياناتهما وتفاصيلهما تتم بنفس الطريقة تماماً، إلاّ أن كل منها تنفرد بطريقة إنتاج مختلفة عن الأخرى.
هناك بعض الفوارق المهمة بينهما أهم هذه الفوارق على الإطلاق أن الخارطة البحرية تعتبر وثيقة قانونية لذا يمكن استخدامها كدليل في المحاكم في حالة حدوث أي حادث بحري يؤدي إلى خسائر مالية أو في أسوأ الحالات إلى خسائر في الأرواح، وهذا ما لا ينطبق على الخارطة الطبوغرافية. فمستخدم الخارطة الطبوغرافية الذي يتعرض لحادث ما في الطريق نتيجة لخطأ بها، ليس له الحق في مقاضاة الجهة المنتجة لها. أما ملاك السفن ومستخدمي الخرائط البحرية من ناحية أخرى فيمكنهم مقاضاة منتج الخارطة البحرية إذا كان الحادث بسبب خطأ في الخارطة البحرية.
وهذا الفرق الأساسي دفع إلى وجود خصائص أخرى تميز الخارطة البحرية عن الخارطة الطبوغرافية، فالخارطة البحرية يجب أن تكون دقيقة ومحتوية على أحدث المعلومات. وعلى النقيض من الخارطة الطبوغرافية فإن مسؤولية تحديث الخارطة البحرية تقع على عاتق مستخدم الخارطة وهو ما يتم عادة الإشارة إليه ضمن المعلومات الهامشية الموفرة على كل خارطة بحرية، ويقوم المستخدم بعملية التحديث باستخدام المعلومات التي يتلقاها من المنتج كإشعار ضمن الإعلانات الملاحية. وعندما تجرى العديد من التغييرات على خارطة بحرية ما خلال فترة زمنية يقوم المنتج عادة بإصدار طبعة جديدة من تلك الخارطة متضمنة جميع البيانات الجديدة، وهذا يعني أن الطبعات الجديدة بالنسبة للخرائط البحرية تصدر بمعدل أسرع بكثير مما هو الحال بالنسبة للخارطة الطبوغرافية. يمكن تخزين الخرائط الطبوغرافية وصرفها بعد فترة طويلة من طبعها ولكن في حالة الخرائط البحرية فيتم طباعتها بكميات قليلة ( الطباعة عند الطلب ) وهذا يسهل عملية تحديثها إذا اقتضت الحاجة لذلك وبالتالي إعادة طبعها لضمان حصول الملاح على معلومات حديثة.
أخيراً ، بسبب قيام المستخدم برسم وتعديل خُططه للإبحار وكذلك بتصحيح وتحديث الخارطة البحرية يدوياً فإنها تخضع للكتابة والكشط والشطب باستمرار ، مما يعرضها للبلى والتمزق لكثرة الاستعمال لذلك فإن الورق المستخدم لطبع الخرائط البحرية عادة ما يكون أعلى جودة وأكثر تحملاً من ورق الخرائط الأخرى.
مستخدم الخارطة الطبوغرافية بإستطاعته ربط ما يراه على الخارطة بالطبيعة لذلك له القدرة على كشف المعلومات الغير مرسومة وكذلك الغير صحيحة وهذا بعكس الخارطة البحرية فلكون المياه تغطي الجزء الأكبر من معالم القاع الغير مرئية للملاح فيجب عليه الوثوق تماماً بدقة المعلومات الموفرة في هذه الخارطة. الملاح المستخدم للخارطة البحرية يعتبر متخصصاً ومحترفاً بعكس مستخدم الخارطة الطبوغرافية ولهذه الأسباب فالملاح يدرك جميع الرموز والمصطلحات المستخدمة في الخارطة البحرية كذلك لا تحتاج الخارطة البحرية تفسيراً لمصطلحاتها وكذلك لا تحمل مفتاح رسم للرموز المستخدمة فيها وهذا بعكس الخارطة الطبوغرافية.
إن سلامة الملاحة البحرية هي دائما ماتشغل بال الملاحين في العصر الحالي وكذلك كانت في العصور القديمة، وبطبيعة الحال أصبحت حاليا أمراًً ملزماً تتم مراقبته من قبل المنظمات الدولية العاملة في هذا المجال. تزخر سلطنة عمان بتاريخ عريق في الملاحة البحرية وهي كذلك تتمتع بخط ساحلي طويل يدعوها إلى التركيز في كل ما يتعلق بالحفاظ على أمن وسلامة الملاحة في مناطقها البحرية الحيوية. ويعتبر المكتب الهيدروغرافي الوطني التابع للبحرية السلطانية العمانية الجهة الوحيدة المسؤولة عن إنتاج الخرائط البحرية والمنشورات المصاحبة لها وكذلك النشرة الموجهة للملاحين (الإعلانات الملاحية .
نبـذة تاريخيـة
من المسلم به أن البحارة وخاصة العرب منهم عرفوا كيف يرتادون البحار بإستخدام النجوم على مدى قرون عدة، وبرغم هذه المعرفة المتقدمة بالنجوم والمسارات المتبعة في الملاحة الشراعية فما زالت هناك حالات كثيرة سجلت لغرق وإرتطام بعض السفن بالصخور ولحتمية وقوع مثل هذه الحوادث فأنها دائماً ما تؤدي إلى خسائر في السفن (وحمولتها) ومن هذا المنطلق فالمعرفة الملاحية الواسعة والمتعمقة معقدة لدرجة إستدعت الحاجة وفي كثير من الأحيان إلى تدوينها حتى يمكن إستخدامها بواسطة الملاحين الآخرين، ومما لا شك فيه أن ذلك كان يعني وجود شكل من أشكال الرسم البياني الذي يمكن إعتباره الشكل القديم للخارطة البحرية.
هنالك إحتمال كبير بأن أول خارطة بحرية ليست إلا مخطط تقريبي مرسوم على الرمال بواسطة عصا، وربما حدث ذلك عندما كان أحد الملاحين يقوم بتوضيح مسار سفينة لقبطان آخر قبل الإبحار. ومن هذه البداية المتواضعة إستمرت عملية تطوير الخارطة البحرية جنباً إلى جنب مع تطور العلوم الأخرى، وعلى سبيل المثال فإن إختراع أول نوع من الورق كان بمثابة خطوة جبارة نحو تطور جميع الخرائط ومنها البحرية.
الإنتـاج الحديـث
توالت الإختراعات اللاحقة وبالتأثير على صناعة الخرائط البحرية ولكن ربما كان الإختراع الأكبر بعد الورق هو المطبعة والتي أحدثت نقلة نوعية في الإنتاج السريع للخرائط على شكل نسخ تتطابق جميعها في كل شيء بعد أن كانت الخرائط ترسم يدوياً، وبهذه الطريقة أصبح ممكناً توزيع هذه الخرائط إلى عالم الملاحة على نطاق واسع.
يمكن مشاهدة الخرائط الأصلية المرسومة يدوياً في العديد من المتاحف حول العالم والتي تعتبر في عداد الأعمال الفنية الرائعة. وأنشأت أقدم خارطة بحرية معروفة في حوالي القرن الثالث عشر الميلادي وهو ما يعني بأن لرسم الخرائط البحرية رحلة طويلة مع التطور. وفي الماضي القريب كانت تجمع تفاصيل الخرائط البحرية بإستخدام مجموعة من الطرق الكيميائية والبصرية وكذلك المعدات الميكانيكية وكانت هذه العملية ينتج عنها خرائط عالية المستوى ولكنها كانت تستغرق وقتاً طويلاً في الإنتاج بجانب تعرضها لبعض الأخطاء.
أما في الوقت الحاضر فتتم عملية تجميع الخرائط بواسطة الحاسب الآلي الذي يلعب دور الأداة الرئيسية التي كان يلعبها رسام الخرائط فيما مضى، وبفضل التطور في تقنية الرسم فإن الخارطة البحرية المرسومة تكون بنفس مستوى النسخة المطبوعة ، وتستطيع المكاتب الهيدروغرافية الآن طباعة الخرائط البحرية ذاتياً بواسطة ماكينات طباعة كبيرة الحجم وبهذه الطريقة الذاتية لا يضطر المنتج إلى الاستعانة بمطابع خارجية وبالتالي يحكم سيطرته على مجمل العملية الإنتاجية وفي ذلك ميزة مزدوجة تتمثل في تقليل التلف وفي نفس الوقت إنتاج منتج مصمم لتلبية الاحتياجات الدقيقة للمستخدم النهائي للخارطة.
المستقبـل
على غرار الثورة التقنية التي أحدثت تحولاً مشهوداً من الطريقة التقليدية لإنتاج الخرائط البحرية للطريقة الحديثة في الإنتاج شهد العالم تطوراً مماثلاً في وسائل الملاحة الإلكترونية التي ظل إستخدامها يتزايد بإستمرار خلال حقبة التسعينات ولكنها الآن تعزز أو تحل سريعاً محل وسائل الملاحة التقليدية وهو ما إستوجب الحاجة إلى أن يقوم رسام الخرائط المعاصر بإعداد الخارطة الملاحية الإلكترونية بدلاً من الخارطة البحرية الورقية.
الخرائط الملاحية الإلكترونية
الملاحة الإلكترونية ماهي؟
مع أن معظم الناس لديهم فكرة مبهمة وبسيطة عن الخارطة الملاحية البحرية التقليدية المطبوعة على الورق ، هناك قلة منهم قد سمعوا (عن خياراتها الإلكترونية). ومع ذلك فإن الأشخاص الذين لديهم أجهزة ملاحية في سياراتهم قد لا يعرفون عن هذه الخرائط ولكنهم يستخدمون مبدأ مماثل لها، وهذا النظام يوفر قاعدة عرض مرئية يقوم بموجبها نظام تحديد المواقع بالمركبة بعرض موقع المركبة والطريق الذي أتبعته والوجهة التي يرغب السائق الذهاب إليها.
كذلك السفن قد يكون لديها نظام ملاحي إلكتروني يستخدم الحاسوب للعرض يطلق عليه عادة "نظام عرض المعلومات والخرائط الإلكترونية ومثل هذا النظام يتطلب مجموعة بيانات بصيغة خاصة مناسبة تمكن البحار من فهمها وإستخدامها في الملاحة. وتتمثل مجموعة هذه البيانات في "الخارطة الملاحية الإلكترونية"
ما ليس صحيحاً
من المهم ملاحظة أن الخارطة الملاحية الإلكترونية هي ليست نظام رقمي معادل للخرائط الورقية ولا يبدو حتى مشابهاً لها. وبالأحرى ، إن الخارطة الملاحية الإلكترونية نظام رقمي متكامل للمعلومات الملاحية والهيدروغرافية والذي يمثل عرضاً بيانياً للمعلومات الهيدروغرافية المبينة حالياً في الخرائط الملاحية التقليدية والمنشورات المساعدة لها بصورة رقمية وهي عبارة عن بيانات قامت بوضعها جهة معترف بها وهي مطابقة للمعايير الدولية وأصدرت للإستخدام على هيئة نظام إلكتروني معتمد لعرض المعلومات والخرائط الإلكترونية.
محتوى الخارطة الملاحية الإلكترونية
بالإضافة إلى كل المعلومات الموضحة على الخارطة البحرية الورقية ، فإن الخارطة الملاحية الإلكترونية قد تحتوي على معلومات إضافية مثل دليل الإبحار . وعلاوة على قدرة نظام عرض المعلومات والخرائط الإلكترونية على إدخال ودمج بيانات أخرى بشكل مباشر من خلال عدة مصادر كنظام تحديد المواقع العالمي وبيانات المد والجزر بالإظافه إلى الرادار ، وبالتالي فإن المعلومات المتوفرة للملاح تكون أكثر بكثير من تلك الموضحة على الخارطة البحرية الورقية ، كما يقوم نظام عرض المعلومات والخرائط الإلكترونية بصفة مستمرة بتسجيل وحفظ المسار المتبع للسفينة وبالتالي توثيق الرحلة ليتم إستعراض وإستخدام هذا المسار في أغراض التخطيط وكذلك تكرار الإبحار إذا أستدعى الأمر في نفس المسارات السابقة وبالتالي تصبح عملية الملاحة البحرية بسيطة وآمنة.
يتيح نظام العرض عند تشغيل خارطة ملاحية إلكترونية فيه ، للملاح أن يشاهد مكان موقع سفينته بالتحديد ، والتي عادة ما توّضح بواسطة شكل بدن السفينة تظهر على الخلفية من مجموعة البيانات الظاهرة ويمكن لهذا النظام أن يعرض كذلك معلومات أخرى ، كمسار السفينة الحقيقي والمسار المخطط إتباعه وقنوات الشحن والمخاطر ومواقع السفن الأخرى حيث أساطيل السفن الأخرى تحمل نظام تعريفي آلي – ، وغيرها ، أضف إلى ذلك أن النظام يكون لديه أجهزة إنذار تعمل على تحذير البحار بواسطة صوت أو إنذار مرئي بوجود مخاطر أو مسارات تؤدي إلى الإصطدام مع سفن أخرى.
وبالرغم أن الجهات الدولية لديها قوانين موضوعة لتوحيد المعايير والمقاييس وكذلك المصطلحات والرموز المستخدمة في الخرائط الملاحية عالمياً ، وهذا يسهل عملية قراءتها وإستخدامها من قبل الجميع وان إختلفت الدول الناشرة لها وهذا الأمر ينطبق كذلك على الخرائط الملاحية الإلكترونية ، إلا أنها يمكن أن تختلف ولكن تظل مؤهلة كمنتج رسمي . يجب أن يتم إصدار جميع الخرائط الملاحية الإلكترونية من قبل هيئة وطنية وإستخدام المعيار القياسي إس 57 كما أقرته المنظمة الهيدروغرافية الدولية لإضفاء الصبغة الرسمية عليها ، ويعتبر المعيار المقبول من قبل المنظمة الهيدروغرافية الدولية لتحويل البيانات الرقمية . ولمزيد من التأكيد على ظهور الخرائط الملاحية الإلكترونية قياسية قدر الإمكان ، فإن المنظمة الهيدروغرافية الدولية لديها قانون يفرض إستخدام المعيار القياسي أس 52 الذي يملي كيفية تمثيل البيانات على شاشة العرض.
تعرف المنطقة التي تغطيها الخرائط الملاحية الإلكترونية بالخلية وهي دائماً مستطيلة الشكل . ويعتمد مقياس الرسم ومحتوى الخلية على نوعية الإستخدام المرجو منها ، حيث يمكن تصميمها للوفاء بإحتياجات جميع متطلبات الملاحة البحرية . ويمكن للخلية أن تحوي بيانات متجهـة ذكيـة أو خلفية صورة لبيانات بسيطة غير متجهة ، حيث إن هذه الصورة ليست سوى صورة فاكسملي إلكترونية لخريطة ورقية ينبغي أسنادها جغرافياً كي تسمح لموقع السفينة بالظهور بدقة على شاشة الحاسوب . وتتلخص ميزة مثل هذه البيانات في سهولة إنتاجها وإضهارها بصورة مطابقة للخرائط البحرية الورقية وبالتالي إعتياد الملاح عليها . وكونها بيانات غير ذكية لا يعني إمكانية قيام المستخدم بإستغلالها ومعالجتها ، كما أنها لا تعطي قدر كبير من المعلومات الموجودة في خلية البيانات الإتجاهية الذكية . ولهذا السبب ، فهي غالباً ما تستخدم كإجراء مؤقت من خلال إستخدامها في نظام عرض المعلومات والخرائط الإلكترونية المعتمد إلى حين إنشاء خلية البيانات الإتجاهية الذكية لها.
تسمح البيانات الإتجاهية الذكية للخارطة الملاحية الإلكترونية ، رغم أنها معقدة ومستهلكه للكثير من الوقت في إنتاجها ، للملاح بإختيار وعرض المعلومات ذات الصلة بمهمته الحالية بسهولة ويسر، وهذا ممكناً بسبب الطريقة التي تم على أساسها بناء هذه البيانات وذلك على شكل طبقات متعددة ، حيث أعطيت الأنواع المختلفة من البيانات في كل طبقة علامات تعريفية وتوصيفيه خاصة بها . وبإستخدام مزيج من هذه الطبقات فإنه يتم عرض البيانات الضرورية للمهمة المراد القيام بها في نظام العرض الخاص ، ولهذا النظام ميزة تبسيط عملية العرض وجعلها أكثر وضوحاً وسهولة للمستخدم فالنظام بدوره يسمح بوضـع إضاءات مختلفة ومتعددة متزامنة ومتناغمة مع الوقت الأصلي للملاحة لإعطاء أقصى درجة من الوضوح والرؤية كحمرة الأفق عند غروب الشمس وعند الغسق وكذلك عند الفجر أو وضح النهار كوسيلة مساعدة أخرى للملاح تعطيه الأريحية عند قيادته السفينة ووفق الأوقات المختلفة للإبحار مما يساهم في إضفاء مزيد من السلامة.
وكونها نظام رقمي ، فإن الخارطة الملاحية الإلكترونية سهلة وسريعة التحديث ، مما يضمن حصول المستخدم على أحدث المعلومات الملاحية وكذلك توفير الجهد والوقت عليه في تصحيح الخرائط البحرية الورقية يدوياً ، وبالتالي فإن عملية التحديث تكون أسرع وأسهل . يتم تزويد معلومات التحديث من قبل صنّاع الخارطة الملاحية الإلكترونية حيث يمكن إرسالها بواسطة الأقمار الصناعية والبريد الإلكتروني أو الأقراص المضغوطة . ورغم ذلك كله فإنه مازال إجبارياً في هذا الوقت على السفن أن تحمل مجموعة متكاملة وحديثة من الخرائط البحرية الورقية كإسناد للخرائط الملاحية الإلكترونية المستخدمة في نظام عرض المعلومات والخرائط الإلكترونية ، علماً أن هذا المتطلب سوف يختفي في الوقت المناسب عندما تتوفر وسائل دعم أخرى وكذلك إثبات نظام العرض أهليتة وإعتماديته في هذا المجال.
توفر الخرائط الملاحية الإلكترونية
خلال السنوات الخمس الأخيرة لم تكن الخرائط الملاحية الإلكترونية متوفرة بالقدر الكافي إلا عن طريق مؤسسات عريقة تعنى بإنتاج هذا النوع من الخرائط ولازالت ولوقت قريب عدد المؤسسات التي تنتج هذه الخرائط تعد على أصابع اليد ولحسن الطالع بدأ هذا الوضع في التغير ، فقد بدأ يتزايد بشكل سريع عدد المؤسسات التي تنتج وتوفر هذه الخرائط في الوقت الذي يتزايد فيه الطلب يومياً على هذا النوع من الخرائط خصوصاً من شركات النقل البحري وهيئات الموانئ لأن مثل هذه الهيئات يقدر الوقت لديها بالمال فهي تسعى جاهدة لضمان الأداء الملاحي المتميز والذي من شأنه أن يوفر لها الكثير من الوقت والمال ويدر عليها المزيد من الأرباح وهو الأمر الذي لا يتحقق إلا بإستخدام خرائط ملاحية إلكترونية ذات جودة وإعتمادية عالية.
يتم بيع وتوزيع الخرائط الملاحية الإلكترونية عن طريق مراكز إقليمية ولكل دولة مطلق الحرية في التعاقد مع أي مركز أقليمي لتوزيع منتجاتها من الخرائط الملاحية الإلكترونية ، وعادة ما تقوم المكاتب الهيدروغرافية الوطنية بالتعاقد من خلال الإنضمام إلى أقرب مركز أقليمي لهم أو التحويل إلى مراكز أخرى قريبة تقدم خدمات في نفس المجال في حالة إفتتاحها في نفس المنطقة.
إنتاج الخرائط الملاحية الإلكترونية
تعد عملية إنتاج الخرائط الملاحية الإلكترونية مهمة بالغة التعقيد ، فالشخص الذي يقوم بتجميع تفاصيل هذه الخرائط يجب أن يكون مدرباً تدريباً عالياً على رسم وإنتاج الخرائط ويملك خبرة تمتد لعدة سنوات في هذا المجال ، وفوق هذا وذاك يجب أن يكون قد تلقى تدريباً متخصصاً في تجميع هذا النوع من الخرائط. يمكن إنتاج الخرائط الملاحية الإلكترونية بطريقة واحدة من الطرق الثلاث ، حيث بالإمكان إنتاجها بواسطة رقمنة الخارطة الورقية. وإذا كانت الخارطة الورقية قد أنتجت أصلاً بصيغة رقمية ، يمكن عندها تحويلها إلى المعيار القياسي اس 57 وذلك بإستخدام برامج حاسوبية أعدت خصيصاً لهذا الغرض. أخيراً يمكن تجميع تفاصيل هذه الخرائط مباشرة من البيانات الأصلية لمسوحات الأعماق كما يمكن إستخدام توليفة من هذه الطرق لإنتاج هذا النوع من الخرائط. ومن أجل إنجاز هذه المهمة المعقدة قامت عدة شركات بإنتاج بعض البرامج الحاسوبية التي تقوم ذاتياً بقدر كبير من هذه المهمه، وتضم هذه البرامج عدة وحدات كل منها مصممة لإنجاز جزء محدد من المهمة ، وجميع هذه البرامج بها وحدة لتحري الأخطاء ولكنها فقط تساعد جامع تفاصيل هذه الخرائط على التحقق من الخارطة المنتجة ومع ذلك لا يمكن الإستغناء في هذا الجانب عن الخبرة والطريقة الدقيقة للعمل والنظرة الفاحصة المتمعنة في المهمة المنفذة.
الخلاصة
بإعتبارها عضواً في المنظمة البحرية الدولية فإن السلطنة مسؤولة عن ضمان الملاحة الآمنة في بحرها الإقليمي لحماية الأرواح في البحار ، والمكتب الهيدروغرافي الوطني في السلطنة هو الجهة الرسمية المناط إليها الوفاء بإلتزامها في هذا المجال بقدر الأمكان. تعد منتجات الخرائط الورقية والخرائط الملاحية الإلكترونية بجانب الإصدارات الأخرى مثل الإعلانات الملاحية جزءاً من الجهد الذي يبذله هذا المكتب للقيام بالدور الموكل إليه. وحتى هذه اللحظة قام المكتب بإنتاج النسخة التجريبية الأولى لخارطة ملاحية إلكترونية لميناء رئيسي. إن هذه الخطوة هي مجرد بداية متواضعة فقط ، فالمكتب يعكف حالياً على استكشاف عدة طرق ليبدأ بها إنتاج الخرائط الملاحية الإلكترونية المطلوبة بشكل عاجل جداً وفي أسرع وقت ممكن. يمكن إيجاز مزايا وفوائد الخرائط الملاحية الإلكترونية على النحو التالي:
أ. تقليص أعباء العمل
ب. توفير المعلومات في اللحظية (الصورة الحية
د. التمازج مع الرادار ونظام التمييز الآلي
هـ. المراقبة الآلية للمسارات الملاحية
و. نظام الإنذار بالخطر
ز. التحديث السهل
تساعد هذه المزايا على إنقاذ الأرواح وتوفر الوقت والمال وحماية البيئة وبالتالي فإن المكتب الهيدروغرافي الوطني يولي إهتماماً متزايداً بتوفير هذه الخرائط بصورة عاجلة حتى يمكن الإستفادة منها في تأمين الملاحة. تجدر الإشارة إلى أن الخرائط الملاحية الإلكترونية المقترنة بنظام عرض ومعلومات الخارطة هي الجيل القادم من هذه الخرائط الملاحية والسلطنة أسوة بالمؤسسات والهيئات الأخرى المهتمة بتوفير هذا النوع من الخرائط.
للمزيد من المعلومات الرجاء الإتصال على المكتب الهيدروغرافي الوطني
هاتف
+96824312281
nhooman@omantel.net.om
Thursday, February 14, 2008
مسقط العامرة
--> «ها نحن نحطّ في رحاب مسقط العامرة»، قالها قبطان الطائرة التي نقلتنا من بيروت الى العاصمة العمانية، قبيل ثوانٍ من ملامسة عجلات الطائرة أرض مطار السيب الدولي في مسقط. تتساءل: لماذا ألصق «الكابتن» العماني صفة العامرة بهذه المدينة؟ هل ثمة مبالغة في الوصف، أم انه مجرّد «غَزَل» لمدينة من ابنها البار؟
لكن ساعات قليلة تمضيها في ربوع هذه العاصمة العربية... تكفي ليزول هذا الالتباس تلقائياً.
إنها فعلاً «مسقط العامرة». عامرة بكرم أهلها البشوشين الطيبين والمضيافين. عامرة بنظافة شوارعها المزينة والفسيحة. عامرة ببياض أبنيتها الأنيقة والجميلة... وأسواقها التراثية والمنظمة. عامرة بهدوئها الطاغي وسكون جبالها الجاثمة على جنباتها كالأوتاد. عامرة بجمال طبيعتها واخضرار نخيلها... وزرقة بحرها المفتوح على المدى.
تخال للوهلة الأولى، وأنت تزور مسقط، أنك في مدينة صغيرة لا في عاصمة عربية عريقة. إذ تخلو العاصمة العمانية من ضجيج المدن الكبيرة وصخبها المزعج، وتغيب عنها ناطحات السحاب التي بدأت تجتاح مدن الخليج العربي، الصغيرة منها والكبيرة.
إنك في عاصمة عربية مختلفة. كل ما فيها يوحي بالبساطة بشتى ألوانها، على رغم الحداثة الظاهرة في تنظيم الطرق والعمران والحدائق... وسائر المرافق العامة. عاصمة تعشق التراث وتتمسّك بروحه في كل مظاهر الحياة. وكأنك في قلب لوحة تراثية منسوجة من خيوط مغمّسة بماء الذهب الأبيض.
عاصمة مسالمة
أنت في مسقط، إذن أنت متفائل. هكذا تشعر، أو هكذا ترى. فالبياض الذي يغمر أبنيتها... ينعكس عليك نقاء نفس وصفاء روح. وكأنك في عالم آخر، يسوده الأمان والاطمئنان. بل فعلاً كذلك. إذ يندر أن ترى شرطياً أو رجل أمن في زي عسكري في شوارع مسقط. حتى انك تدخل المبنى الأنيق لوزارة الداخلية من دون ان يصادفك شرطي عند المدخل أو في ردهاته الفسيحة! فتتساءل في قرارة نفسك: هل أنا في مبنى وزارة السياحة في فيينا، عاصمة سويسرا البلد المحايد عالمياً؟ لا. بل أنت في «عُمان دار الأمان».
من هنا، ربما، تفهم طبيعة العمانيين المُسالمين الذين تغمر البشاشة وجوههم الرضيّة.
أما إذا حدثتك نفسك وأنت في قلب المدينة القديمة، عن زيارة «قصر العلم» السلطاني المخصص لاستقبال الضيوف الرسميين، فلا تخف من الاقتراب. إذ يمكنك ان تدنو من مقرّ السلطان حتى أبواب واجهتيه من دون مساءلة أمنية. «بالكاد رأيت حارساً أمنياً»، تقول إحدى الزميلات والدهشة تملأ وجهها، مضيفة: «التقطتُ ما شئت من الصور للقصر الجميل والحديقة... من دون أن يعترضني أحد. هذا مقر لحاكم عربي لا تعزله الحراسة والإجراءات الأمنية»!
وحين تسأل وزير الداخلية العماني سعود بن ابراهيم البوسعيدي عن «سرّ هذا الأمان الاطمئنان الذي يعمّ أرجاء السلطنة»، يقول وابتسامة الثقة ترتسم على محيّاه: «نحن بلد مسالم ليس لدينا أعداء، لا من قريب ولا من بعيد»، لافتاً الى ان العمانيين لا يريدون إعلان حرب على أية دولة، لأننا لا نريد ذلك». لكنه سرعان ما يستطرد: «أما إذا اعتدت علينا دولة، فكل المواطنين سيدافعون عن البلاد».
عباءة التراث
وأنت تطوي شوارع العاصمة العمانية، تجد نفسك في حضن مدينة شابة، بطرقها ومبانيها وأشجارها، على رغم أنها مدينة عريقة وموغلة في التاريخ. فمسقط لم تسأم من العمر المديد. ولم تستطع القرون المتوالية ان ترسم على وجهها تجاعيد الأزمنة الغابرة. مدينة لديها نضارة الشباب... وحكمة الشيوخ.
كل ما تراه من عمران في مسقط تحسبه بني بالأمس، لشدة رونقه وأناقته ونظافته. لكن في الوقت ذاته، ترى كل عمران مدبوغاً بطابع تراثي يحاكي تاريخ البلاد وأصالة شعبها. حتى «الماكدونالدز»، سلسلة المطاعم الأميركية الشهيرة التي أصبحت رمزاً للعولمة، لبست ثوباً عمانياً قشيباً. وكذلك فعلت الفنادق العالمية والمحلية والمراكز التجارية ومباني الوزارات والسفارات والهيئات العامة.
أما الأبنية السكنية، فلم تصبها لوثة الحداثة الغربية المستوردة. وسواء كانت البيوت قديمة أم حديثة، لا بد ان تحمل شيئاً من التراث العماني تعكسه أشكال النوافذ أو الشرفات والقناطر الصغيرة أو سطوح الأبنية المزخرفة في أطرافها الخارجية. فترى ملامح العمارة الإسلامية واضحة بخطوطها المنسرحة، وأقواسها، وعقودها المخموسة والنصف دائرية أعلى فتحات الأبواب والنوافذ، فضلاً عن «المشربيات» والمنمنمات ذات الوحدات المتكررة، المصنوعة من الخشب أو الألومنيوم أو الجصّ في الواجهات والأسوار والقلائد، بحيث تشكل كلها نسيجاً معمارياً متجانساً ولا أروع.
--> وليس خافياً ان سرّ هذه اللوحة المعمارية الكليّة المتناسقة في العاصمة العمانية يكمن في التنظيم المدني والتخطيط الدقيق الذي وضعته بلدية مسقط وتنفذه بإتقان بالغ. إذ فرضت البلدية شروطاً وضوابط صارمة في ما يتعلق بالمخططات المعمارية التي تعدّها المكاتب الهندسية في العاصمة، فيما يلتزم بها المقاولون الذين يتولون تنفيذ تلك المخططات بدقة متناهية، خصوصاً لجهة واجهات المباني وأشكال النوافذ والأسوار والمداخل وغيرها من العناصر التي تؤثر على الشكل الخارجي للمبنى. علماً ان المباني السكنية لا يزيد علوّها عن الطابقين، فيما يغلب اللون الأبيض أو الترابي الخفيف على كل الأبنية. ويشكل كل مبنى سكني وحدة متناسقة مع بقية الوحدات، في إطار اللوحة الكلية التي تزينها الأشجار والأزهار والنباتات بنضرتها الزاهية. وليس غريباً ان تحصد بلدية مسقط الكثير من الجوائز العالمية في مجال التنظيم المدني للعاصمة، فضلاً عن تجميلها وتخضيرها وتشجيرها.
عبق التاريخ
لأسواق مسقط التراثية القديمة سحر خاص. ولعل أشهرها «سوق مطرح» التي تشبه إلى حد ما سوق مدينة أنطاكية. تشعر وأنت تدخل السوق ذات السقف الخشبي المزخرف أنك تسافر عبر آلة الزمن الى عصور غابرة. كل شيء هنا له نكهة ورونق وطابع مميّز.
كأن «سوق مطرح» خارجة للتوّ من كتاب التاريخ. روائح البخور وألوان العطور العربية الآسيوية تملأ المكان. وكلما توغلت أكثر داخل السوق وأزقتها المتفرّعة... ازددت رجوعاً الى الأزمة السالفة الجميلة.
الدكاكين القديمة مصطفة على جانبي السوق. الغالبية الساحقة من الباعة من شرق آسيا، لا سيما باكستان والهند. أما البضاعة المتوافرة فلا تعدّ ولا تحصى. كأنك في سفينة نوح تجارية. ألبسة شعبية، وأخرى تراثية، حاجات منزلية... وغيرها. لكن الأهم هي دكاكين اللبان (العطور) والحنة والفضة والتحف والبخور والمنتجات الحرفية والسجاد والبهارات والتوابل العمانية، ما يجعل التجوال في «سوق مطرح» متعة للبصر والأنف معاً. إنها حاضرة شعبية واجتماعية واقتصادية مهمة بالنسبة الى العاصمة العمانية. وعلى رغم ذلك، ترى السوق غاية في النظافة والتنظيم.
هنا في «سوق مطرح» تصادف آلاف السياح الأجانب يومياً. ينظرون الى كل شيء بانبهار. الدهشة مرسومة على الوجوه، و»سحر الشرق» يأخذ عقولهم وأفئدتهم. إنه مكان يعكس الملامح العمانية في مختلف وجوه الحياة، سواء تلك الماضية المتميزة بالعفوية والبساطة، أو الحياة العصرية المتمسّكة بأهداب الماضي الأصيل. ولم تبخل البلدية عليه في شيء، لكونه روح المدينة. فجمّلت السوق وأضفت عليها لمسات تراثية خاصة، من خلال تزيينها بزخارف مستوحاة من التراث العماني، مستخدمة في ذلك خامات من البيئة المحلية لتحافظ السوق على طابعها الشعبي - التراثي المميّز.
تخرج من السوق من أحد مداخلها، فترى البحر واقفاً أمامك بسلام. أنت على بعد أمتار من مياهه الدافئة. إنه اليمّ الذي دفع العمانيين الى الانفتاح على العالم قديماً وحديثاً، وهو ذاته الذي أطمع فيها الغزاة. من هذه الشواطئ بدأ السندباد البحري رحلاته السبع في ألف ليلة وليلة، برفقة بحّارة عمانيين. ومن هذه الشواطئ انطلق البحار العربي (العماني) أحمد بن ماجد الذي استفاد من صحبته وكتبه البحّار البرتغالي الشهير فاسكو دا غاما في وصوله الى الهند عام 1498.
تضع البحر وراء ظهرك، فترى الجبال بألوانها البنية المتدرجة شامخة برهبة وهي تحاصر مسقط من جهات ثلاث، تاركة لها الجهة الرابعة (الشرق) تعانق منها البحر بأمواجه المتلاطمة.
هنا وقف الرحالة العربي الشهير ابن بطوطة قبل نحو 650 سنة، ليعطينا وصفاً شفافاً لما رآه في عمان وعادات أهلها. فوصفهم بالتواضع وحسن الخلق وانهم «أهل تقوى ووقار ومن عاداتهم التصافح في المسجد بعد كل صلاة... ويرحبون بالغرباء ويكرّمونهم بسخاء». إنها صفات وعادات يتوارثها العمانيون أباً عن جدّ، ولا يزالون يتحلّون بها إلى اليوم.
Using Mobile Phone inEmergency استخدام الهاتف النقال في الطواريء
أولا
الطوارئ
رقم الطوارئ في جميع أنحاء العالم للجوال هو 112. إذا وجدت نفسك خارج المنطقة التي تغطيها شبكة الجوال وهناك حالة طارئة ، فبإمكانك استخدام الرقم 112 وسوف يقوم الهاتف بالبحث عن أية شبكة أخرى متوفرة في المنطقة، وهذا الرقم المثير (112) يمكن طلبه حتى لو كانت لوحة المفاتيح مغلقة. بإمكانك تجربته الآن
ثانياً
هل تحتاج إلى شيء من السيارة وليس لديك المفاتيح قريبة؟
باستخدام الهاتف المتنقل بإمكانك أن تتصل من شخص بعيد لديه المفاتيح أن يوجه جهاز فتح السيارة عن بعد إلى جهاز هاتفه المتنقل بحيث توجه هاتفك صوب باب السيارة بحيث تكون مسافة هاتفك قدم واحد تقريباً من مكان الفتح، وتطلب منه أن يضغط على جهاز فتح السيارة، وبهذه العملية ممكن أن تفتح السيارة، مع العلم يمكن استخدام هذه الطريقة حتى لو كانت المسافة بعيدة جداً
ثالثاً
طاقة البطارية
في حال أن بطارية جوالك منخفضة جدا. بإمكانك استخدام الاحتياط في حالات الطوارئ، اضغط على مفتاح # 3370 * سوف تزداد الطاقة بمقدار 50 ٪ في البطارية. هذا الاحتياطي يتم تعويضه عندما تشحن جوالك ثانية.
رابعاً
كيفية تعطيل الهواتف النقالة المسروقة؟
للتأكد من الرقم التسلسلي لهاتفك الجوال اضغط على هاتفك الرقم # 6 0 #*، سوف يظهر رقم يتكوم من 15 رقم على الشاشة. وهذا هو الرقم الفريد لجهازك. عليكم بتسجيله وإبقائه في مكان ما آمن. في حال سرقة جوالك بإمكانك أن تعطي الرقم التسلسلي للجهاز لموفر الخدمة بحيث يتم تعطيل الجهاز، وبهذا لن يستطيع اللص استخدام الهاتف حتى لو وضع بطاقته.
Mobile Phone in Emergency
The source of infromation below is unknownThere are a few things that can be done in times of grave emergencies. Your mobile phone can actually be a life saver or an emergency tool for survival. Check out the things that you can do with it:
FIRST
Emergency
The Emergency Number worldwide for Mobile is 112. If you find yourself out of the coverage area of your mobile; network and there is an emergency, dial 112 and the mobile will search any existing network to establish the emergency number for you, and interestingly this number 112 can be dialed even if the keypad is locked. Try it out.
SECOND
Have you locked your keys in the car? Does your car have remote keyless entry? This may come in handy someday. Good reason to own a cell phone: If you lock your keys in the car and the spare keys are at home, call someone at home on their mobile phone from your cell phone. Hold your cell phone about a foot from your car door and have the person at your home press the unlock button, holding it near the mobile phone on their end. Your car will unlock.. Saves someone from having to drive your keys to you. Distance is no object. You could be hundreds of miles away, and if you can reach someone who has the other "remote" for your car, you can unlock the doors (or the trunk). Editor's Note: It works fine! We tried it out and it unlocked our car over a mobile phone!"
THIRD
Hidden Battery PowerImagine your mobile battery is very low. To activate, press the keys *3370# Your mobile will restart with this reserve and the instrument will show a 50% increase in battery. This reserve will get charged when you charge your mobile next time.
FOURTH
How to disable a STOLEN mobile phone? To check your Mobile phone's serial number, key in the following digits on your phon! e: * # 0 6 # A 15 digit code will appear on the screen. This number is unique to your handset. Write it down and keep it somewhere safe. When your phone get stolen, you can phone your service provider and give them this code. They will then be able to block your handset so even if the thief changes the SIM card, your phone will be totally useless. You probably won't get your phone back, but at least you know that whoever stole it can't use/sell it either. If everybody does this, there would be no point in people stealing mobile phones.
Sunday, February 10, 2008
زيادة رواتب في سلطنة عمان وإجراءات التخفيف من التضخم
Top earning government employees, in pay bands ranked one to seven, will receive a five percent increase, while grades eight to 14 will be handed rises ranging from seven up to 43 percent. The pay hikes took immediate effect.
Qaboos decreed a 25 riyal (65 dollars) subsidy per tonne of flour and ordered government departments to prevent further price rises and the development of consumer goods monopolies.
He also announced a ministerial committee to find a solution for surging housing costs, ONA said.
Inflation in Oman hit 6.5 percent in the third quarter of 2007, while it averaged 5.1 percent during the first nine months, compared to a yearly increase of 3.2 percent and 1.9 percent in 2006 and 2005 respectively.
An IMF official has urged Gulf nations, enjoying a windfall of oil revenues, to apply strict fiscal policies by tightening money supply to curb inflation, which has soared due to supply constraints in housing and commodities.
Friday, February 1, 2008
الطيران العماني إلى ماليزيا
Popular Posts
-
بواسطة باريس: الشرق الأوسط | الشرق الأوسط – منذ 12 ساعةً قليلون كانوا قد سمعوا خلال الشهر الماضي باسم أنجيل لييبي. أما اليوم فإن ه...
-
(UKPA) Bolton manager Owen Coyle has hinted he is open to offers for on-loan goalkeeper Ali Al-Habsi.
-
Source = Oman Tourism Last night over 80 travel industry and media professionals were immersed in Arabian hospitality at the Oman Tourism f...
-
Copied from: http://hcd2.bupa.co.uk/fact_sheets/html/chemotherapy.html Published by BUPA's Health Information Team February 2004 Chemoth...
-
Muhammad Nadeem Aslam* Tue Jun 14 2011 07:40:13 GMT+0400 (Arabian Standard Time) Oman Time The most relevant laws, regulations and decrees...
-
Cdre Md. Khurshed Alam Ndc, Psc Bn (Retd) * It is rare that an international tribunal awards total victory to one party in a maritime bounda...
-
U.S. researchers say they are a step closer to developing a gene therapy cure for cystic fibrosis (CF). In lab tests their altered virus eff...
-
By KWANG-TAE KIM – 1 day ago SEOUL, South Korea (AP) — The two Koreas will hold high-level military talks this week to discuss a joint fishi...
-
IBLS Editor Kelly O'ConnellTuesday, July 22, 2008 On May 18th, 2008 the Electronic Transactions Law 69/2008 of the Sultanate of Oman was...
-
PRLog (Press Release) – Jan 26, 2011 – The minister of transport and communications in Oman signed 10 agreements for about OMR75.8mn (US$196...
Followers
My Travel Map
- View my profile
- Create your own travel map or travel blog
- Find the best vacation rentals at TripAdvisor